Adakah Quebec Akhirnya Menghalalkan Uber – Atau Hanya Mengharamkannya Sama sekali?

Untuk seketika, ia kelihatan seperti Quebec mungkin bersedia menjadi bidang kuasa kedua di Kanada untuk memberikan kebenaran rasmi Uber untuk beroperasi.

Dalam rombakan kabinet wilayah pada akhir Januari, Menteri Pengangkutan Robert Poëti telah keluar, diturunkan pangkat ke bangku belakang.

Alasannya nampak jelas — percubaannya untuk mengambil garis keras terhadap Uber, yang sebahagian besarnya gagal dan bertentangan dengan kehendak Perdana Menteri Quebec Philippe Couillard.

Salah satu langkah pertama oleh pengganti Poëti, Jacques Daoust, hanya menguatkan spekulasi itu; beliau mengumumkan rancangan untuk melancarkan jawatankuasa parlimen yang akan berusaha untuk mewujudkan rangka kerja kawal selia baharu dan mencari penyelesaian tetap kepada konflik antara industri teksi dan Uber.

Ini adalah fenomena global yang akan kekal, Daoust katanya dalam satu kenyataan berbahasa Perancis mengumumkan jawatankuasa. Dalam konteks ini, status quo bukanlah satu pilihan. Kita perlu meletakkan peraturan yang memastikan berakhirnya persaingan yang tidak adil.

Tetapi, hanya seminggu kemudian, Daoust memanggil Uber untuk menangguhkan operasi perkhidmatan UberX di wilayah itu sehingga jawatankuasa itu telah melaksanakan tugasnya.

Dia tidak bersendirian, Datuk Bandar Montreal Denis Coderre telah membuat panggilan yang sama.

Kami memerlukan gencatan senjata. Saya fikir itulah titik yang kita ada. Kami memerlukan gencatan senjata sementara jawatankuasa menjalankan tugasnya dan dalam tempoh ini uberX harus menghentikan aktivitinya, katanya kepada CBC .

Coderre, bagaimanapun, mempunyai reputasi kerana rapat dengan industri teksi walaupun sebelum Uber tiba di Montreal. Pada tahun 2013, dia keluar menentang ketibaan perkhidmatan perkongsian kereta baharu di Montreal kerana ia mungkin menjejaskan industri teksi.

Adalah malang untuk melihat bahawa sekali lagi Datuk Bandar Coderre berusaha untuk melindungi kepentingan monopoli industri teksi sambil mengabaikan majoriti penduduk Montreal yang telah menyatakan dengan jelas keinginan mereka untuk pilihan pengangkutan yang selamat, boleh dipercayai dan berpatutan, Jean-Christophe de Le Rue, seorang jurucakap Uber Canada, berkata.

Gesaan agar uberX menangguhkan operasi dibuat apabila pemandu teksi menyekat lalu lintas di lapangan terbang Montreal pada 10 Februari sebagai sebahagian daripada protes anti-Uber di seluruh bandar .

Walaupun tidak semua teksi mengambil bahagian dalam tunjuk perasaan itu, teksi di pusat bandar Montreal dikesan perlahan untuk orang ramai yang cuba memanggil mereka, hanya untuk memecut pada saat akhir. Sebuah syarikat teksi Montreal berkata keretanya akan diletakkan di perhentian teksi di bandar tetapi enggan membawa pelanggan.

Bagi Uber, protes itu nampaknya satu peluang.

Semasa pemandu teksi membantah, pemandu uberX berada di jalan raya untuk melayani penduduk Quebec, kata de Le Rue.

Sekumpulan pemandu teksi di Montreal juga telah memfailkan permintaan meminta mahkamah wilayah mengeluarkan injunksi yang akan menghalang Uber daripada beroperasi di Quebec.

Pemandu itu mendakwa begitu Uber dan mereka yang mendapat keuntungan daripadanya mendapat keuntungan daripada tidak menghormati undang-undang dan peraturan yang sedang berkuat kuasa di Quebec.

Pemandu tersebut juga telah mengancam untuk memfailkan saman tindakan kelas terhadap Uber.

Memandangkan isu bukan sahaja kehilangan perniagaan, bagi pemilik teksi (yang selalunya bukan orang yang sama dengan pemandu teksi di Montreal) terdapat juga kebimbangan bahawa lesen teksi akan kehilangan nilainya.

Lesen (juga dipanggil medallion atau permit) dilampirkan pada kenderaan, bukannya pemandu individu dan, di Montreal, hanya tersedia di pasaran sekunder di mana ia dijual sekitar $200,000.

Walau bagaimanapun, walaupun terdapat tuntutan dibuat oleh pemandu teksi, nilai lesen ini nampaknya tidak menurun sejak Uber tiba, menurut Montreal Gazette .

Tuntutan tindakan kelas perlindungan ini adalah tanpa merit terutamanya kerana beberapa syarikat teksi Quebec mengatakan mereka mempunyai tahun rekod pada 2015, kata de Le Rue. Seperti yang telah kita lihat daripada keputusan mahkamah di seluruh Kanada, Uber ialah model perniagaan yang berbeza daripada perkhidmatan teksi tradisional.

Ini bukan kali pertama pemandu teksi Montreal membantah pesaing yang didakwa.

Pada 2011, beberapa teksi Montreal mendakwa bahawa laluan bas yang diperluaskan dan pengenalan perkhidmatan perkongsian basikal Bixi memberi kesan ke atas hasil dan nilai permit teksi.

Pemandu teksi itu turut menyifatkan laluan bas dan perkongsian basikal yang diperluaskan sebagai menyalahi undang-undang.