Uber Bukan Sekadar Membawa Pelanggan dari Teksi – Ia Mewujudkan Pasaran Baharu

Uber bukan sahaja mengambil perniagaan daripada syarikat teksi, ia juga mungkin mewujudkan pasaran baharu, menurut laporan baharu yang ditugaskan oleh City of Ottawa.

Laporan itu, disediakan oleh Pusat Mowat , badan pemikir di University of Toronto, mendapati bahawa perkhidmatan pengangkutan seperti Uber bukan hanya melayani pelanggan yang sepatutnya menaiki teksi, malah mereka mungkin meningkatkan jumlah keseluruhan tunggangan sewa yang diambil oleh orang ramai.

Walaupun terlalu awal untuk membuat kesimpulan yang kukuh mengenai soalan ini, bukti setakat ini menunjukkan bahawa kedua-dua anjakan dan kesan pelengkap sedang berlaku (bergantung kepada pelanggan dan lokasi), penulis kajian, Sunil Johal, Sara Ditta dan Noah Zon, menulis .



Melihat data yang dikumpul oleh The Economist membandingkan bilangan Uber dan perjalanan teksi di New York City antara 2013 dan 2015, kajian itu menyimpulkan bahawa semasa Uber mengambil alih perniagaan daripada teksi di Manhattan, seluruh bandar sebenarnya menyaksikan lebih banyak tunggangan berlaku. keseluruhan dan sedikit kesan kepada perniagaan teksi berlesen.

Laporan itu mengaitkan peningkatan ini kepada pasaran yang disasarkan oleh syarikat pengangkutan, kadangkala dirujuk sebagai perkongsian perjalanan.

Uber, Lyft dan perkhidmatan perkongsian perjalanan lain telah bertindak balas kepada keperluan pelanggan yang sebelum ini mengalami kesukaran menerima perkhidmatan, termasuk mereka yang berada di lokasi yang lebih terpencil dan dengan tahap pendapatan yang lebih rendah. Walaupun terdapat persamaan antara teksi dan perkongsian perjalanan, terdapat perbezaan yang ketara dalam ciri pengguna dan pengalaman mereka – dengan perkongsian perjalanan akhirnya
menggalakkan mobiliti yang lebih besar untuk kumpulan pengguna tertentu, kata laporan itu.

Kajian menunjukkan bahawa di tempat-tempat seperti New York dan Portland, perkhidmatan panggilan menaiki kenderaan memberi perkhidmatan kepada kawasan terpencil lebih baik daripada teksi, kata laporan itu.

Kajian lain mendapati bahawa Uber menyediakan perkhidmatan yang lebih dipercayai dan kos efektif kepada kawasan kejiranan berpendapatan rendah di Los Angeles yang tidak mendapat perkhidmatan pengangkutan awam dengan baik, jika dibandingkan dengan teksi, menurut laporan itu.

Walaupun tiada data keras wujud untuk Kanada, sebahagiannya kerana Uber masih berahsia tentang nombor perjalanan, ekonomi asas akan mencadangkan bahawa memandangkan harga Uber selalunya lebih rendah daripada teksi berlesen, saiz pasaran akan meningkat.

Kajian Pusat Mowat mendapati harga adalah faktor utama orang ramai memilih Uber berbanding teksi, bukan kod pakaian atau isyarat sopan santun .

Menurut tinjauan baru-baru ini di Toronto, sebab utama penduduk memilih untuk menggunakan Uber adalah kerana ia menawarkan harga yang lebih berpatutan daripada teksi dan limo dan, dalam beberapa kes, pengangkutan awam, kata kajian itu.

Ia masuk akal. Jika bas adalah $3.25 dan perjalanan teksi ialah $20, ramai orang akan memilih bas kerana mereka tidak fikir tambang teksi berbaloi atau mereka tidak mampu.

Tetapi tambahkan titik harga di suatu tempat di tengah, terutamanya yang pengguna tahu lebih awal dan anda mencapai pasaran baharu – orang tersebut akan membayar lebih daripada bas untuk tahap perkhidmatan yang lebih tinggi tetapi tidak boleh atau tidak , bayar sebanyak caj teksi.

Ia menjelaskan mengapa lobi teksi begitu berhasrat untuk mempermainkan dakwaan bahaya Uber. Mereka mahu orang ramai memikirkan perkara lain selain harga apabila mereka memutuskan cara mereka akan pergi dari titik a ke titik b.

Kategori: Berita